陳建瑋

台北市長柯文哲曾說公車里程計費，符合國人斤斤計較的精神，但藍綠市議員反譏，公車使用率還很低，里程計費是市府在跟民眾斤斤計較！學者雖認同里程計費有公平性，但票價差太多，民眾會有被「懲罰」的感覺，不利大眾運輸使用率。

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民進黨議員許淑華認為，現行公車使用率偏低，為鼓勵民眾多使用大眾運輸工具，就不應該推里程計費和雙北市民斤斤計較，當民眾消費性支出增加、薪水沒漲的情況下，根本是在傷口撒鹽，通勤成本提高，日子更難過了。



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「不要假意推動里程計費偷漲票價！」民進黨議員何志偉說，全世界都在鼓勵民眾使用大眾運輸工具，只有柯市府把民眾推去開車、騎車，「使用者付費」已被市府拿來濫用。他透露，市府對公車經營的18項成本沒算清楚，成本被高估，里程計費理所當然也會被高估。

國民黨市議員徐弘庭指出，如果以基本費率加上里程費率計費，影響會比較大，乘客搭到每一站點的價格都不同，搭公車變成「猜猜樂」，無法預期每趟次要付多少錢；國民黨議員陳重文提醒市府，不能補貼業者很多、又要向民眾收很多錢。

不過，交通大學交通運輸研究所教授馮正民表示，里程計費和「段次計費」相比，里程計費有較公平的優點，缺點是里程收費容易造成「短程受益、長程受害」，所以在票價上要訂定天花板或設計長程優惠，減少民眾被「懲罰」的感覺。

逢甲大學運管系副教授李克聰同樣贊成里程計費，搭2站跟搭5站付出的票價應該不一樣，但他認為北市擁有完整的大眾運輸系統，卻只有不到40％人口使用，顯示多數民眾仍以私人運具為主，尤其內湖地區更嚴重，建議里程計費不要與現在收費差太多，若讓民眾一時感到漲價，恐讓使用率更低，不利推廣大眾運輸。

(中國時報)

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