台北市長柯文哲曾說公車里程計費,符合國人斤斤計較的精神,但藍綠市議員反譏,公車使用率還很低,里程計費是市府在跟民眾斤斤計較!學者雖認同里程計費有公平性,但票價差太多,民眾會有被「懲罰」的感覺,不利大眾運輸使用率。

預定2018實施 通勤族大失血 柯政 北市公車里程計費 漲很大

民進黨議員許淑華認為,現行公車使用率偏低,為鼓勵民眾多使用大眾運輸工具,就不應該推里程計費和雙北市民斤斤計較,當民眾消費性支出增加、薪水沒漲的情況下,根本是在傷口撒鹽,通勤成本提高,日子更難過了。



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「不要假意推動里程計費偷漲票價!」民進黨議員何志偉說,全世界都在鼓勵民眾使用大眾運輸工具,只有柯市府把民眾推去開車、騎車,「使用者付費」已被市府拿來濫用。他透露,市府對公車經營的18項成本沒算清楚,成本被高估,里程計費理所當然也會被高估。

國民黨市議員徐弘庭指出,如果以基本費率加上里程費率計費,影響會比較大,乘客搭到每一站點的價格都不同,搭公車變成「猜猜樂」,無法預期每趟次要付多少錢;國民黨議員陳重文提醒市府,不能補貼業者很多、又要向民眾收很多錢。

不過,交通大學交通運輸研究所教授馮正民表示,里程計費和「段次計費」相比,里程計費有較公平的優點,缺點是里程收費容易造成「短程受益、長程受害」,所以在票價上要訂定天花板或設計長程優惠,減少民眾被「懲罰」的感覺。

逢甲大學運管系副教授李克聰同樣贊成里程計費,搭2站跟搭5站付出的票價應該不一樣,但他認為北市擁有完整的大眾運輸系統,卻只有不到40%人口使用,顯示多數民眾仍以私人運具為主,尤其內湖地區更嚴重,建議里程計費不要與現在收費差太多,若讓民眾一時感到漲價,恐讓使用率更低,不利推廣大眾運輸。

(中國時報)

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陳建瑋

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